 |
|
|
|
|
Detalhes do produto:
Condições de Pagamento e Envio:
|
| Modelo de Cummins Engine: | KTA50-M2 | Poder avaliado: | 1398kw/1900hp@1800 RPM |
|---|---|---|---|
| Distribuidor: | Tipo molhado | sistema de refrigeração: | bomba do permutador de calor & de água do mar |
| Motor ASSIM não.: | SO60467 | Aplicação: | barco de carga, barco comercial, barco de pesca, barco do reboque, etc. |
| Realçar: | motor de propulsão dos cummins,motores bondes marinhos da propulsão |
||
AVALIAÇÕES DE PODER
Duty* contínuo de avaliação resistente * Duty* médio Duty* intermitente
| RPM avaliado | 1600 | 1800 | 1800 | 1900 | 1950 | 2050 |
| quilowatt | 1044 | 1194 | 1268 | 1343 | 1399 | 1492 |
| (BHP) | (1400) | (1600) | (1700) | (1800) | (1875) | (2000) |
| Torque máximo N·m | 6530 | 6683 | 7235 | 7061 | 7334 | 7296 |
| (pé-) | (4816) | (4929) | (5336) | (5208) | (5409) | (5381) |
| RPM | 1300 | 1400 | 1400 | 1500 | 1500 | 1500 |
os *Ratings são emissões do OMI complacentes.
S TANDARD F EATURES
Um projeto de quatro ciclos para a operação quieta e econômica em combustível. Perfil baixo para a facilidade da instalação e do serviço.
Os forros molhados substituíveis do cilindro para uma vida mais longa e reconstroem mais baixo o custo. Pistões de refrigeração galeria para a durabilidade máxima.
A quilha de refrigeração ou o motor montaram o permutador de calor para o custo e a complexidade reduzidos da instalação. Rotação-no filtro do tratamento da água de Fleetguard®.
Sistema de lubrificação
bandeja de óleo da Marinho-categoria (151 litros [40 galões]) ou de alta capacidade (246 litros [65 galões]) disponível. Fleetguard rotação-no filtro em caixa para o serviço simplificado.
sistema 24-volt bonde padrão com 12 volts disponível. Alarme/interruptores padrão para o baixo ture da pintura à têmpera do óleo e do ponto alto para a operação segura. Cablagens marinhas da categoria.
Os certificados da conformidade estão disponíveis dos E.U. EPA e do registro de Lloyd do transporte.
UM V AILABLE A CCESSORIES
Turbocompressores gêmeos de Holset aperfeiçoados para o uso marinho. Marinho
classifique filtros de ar com a limitação da entrada de ar incluída. Seque o distribuidor de exaustão com água que protege para o consumo de combustível reduzido e emissões melhoradas.
O sistema de combustível seguro de Cummins PT® pode ser operado mecanicamente ou com eletrônica de CENTRY® para o abastecimento aumentado do motor. O controle cronometrando (STC) da etapa permite a aceleração lisa do motor sob a carga. Rotação-em filtros de Fleetguard ou em filtros de combustível frente e verso opcionais de Fleetguard.
Correia ou engrenagem das movimentações acessórias disponível conduzida
O sistema de gestão do óleo de Centinel reduz custos da eliminação do óleo e do filtro
O sistema do eliminador substitui todos os cartuchos do óleo lubrificante
O acionador de partida do ® de Prelub protege o motor contra dano dos começos secos e estende a vida do motor
| Comprimento | Largura | Altura | Peso | |||||
| milímetro | em | milímetro | em | milímetro | em | quilograma | libra | |
| Quilha de refrigeração | 2603,4 | 102,5 | 1488,6 | 58,61 | 1930,6 | 76,01 | 4858 | 10700 |
| Permutador de calor | 2618 | 103,07 | 1466,2 | 57,73 | 1930,6 | 76,01 | 5178 | 11405 |
DESEMPENHO D ATA
| Avaliação | Bhp* 1400 do dever contínuo | Bhp* 1600 do dever contínuo | Bhp* 1700 resistente | |||||||||
| RPM | 1600 | 1400 | 1200 | 1000 | 1800 | 1600 | 1400 | 1200 | 1800 | 1600 | 1400 | 1200 |
| quilowatt | 1044 | 700 | 441 | 255 | 1194 | 839 | 562 | 354 | 1268 | 923 | 644 | 424 |
| g/kW-hr | 204 | 210 | 211 | 212 | 207 | 205 | 210 | 217 | 203 | 201 | 196 | 191 |
| L/hr | 253,9 | 175,2 | 111 | 64,5 | 295,2 | 205,3 | 140,4 | 91,6 | 307,5 | 221,5 | 150,2 | 96,6 |
| bhp | 1400 | 938 | 591 | 342 | 1600 | 1124 | 753 | 474 | 1700 | 1237 | 863 | 569 |
| lb/hp-hr | .336 | .346 | .347 | .348 | .341 | .338 | .345 | .357 | .334 | .331 | .322 | .314 |
| gal/hr | 67,1 | 46,3 | 29,3 | 17,0 | 78 | 54,2 | 37,1 | 24,2 | 81,2 | 58,5 | 39,7 | 25,5 |
| Avaliação | Bhp* 1800 resistente | Bhp* 1875 médio do dever | Bhp* 2000 intermitente do dever | |||||||||
| RPM | 1900 | 1700 | 1500 | 1300 | 1950 | 1700 | 1500 | 1300 | 2050 | 1800 | 1500 | 1200 |
| quilowatt | 1343 | 994 | 709 | 482 | 1399 | 966 | 689 | 468 | 1492 | 1050 | 642 | 351 |
| g/kW-hr | 199 | 200 | 195 | 190 | 209 | 199 | 195 | 193 | 206 | 231 | 232 | 232 |
| L/hr | 318,1 | 236,6 | 165,1 | 108,9 | 348 | 229 | 160,1 | 107,5 | 367,1 | 289,2 | 177,3 | 97,2 |
| bhp | 1800 | 1333 | 951 | 646 | 1875 | 1295 | 923 | 627 | 2000 | 1408 | 860 | 471 |
| lb/hp-hr | .327 | .328 | .321 | .312 | .343 | .327 | .321 | .317 | .340 | .380 | .381 | .382 |
| gal/hr | 84 | 62,5 | 43,6 | 28,8 | 91,9 | 60,5 | 42,3 | 28,4 | 97,0 | 76,4 | 46,8 | 25,7 |
os *Ratings são emissões do OMI complacentes.
Acima dos dados representa o desempenho ao longo de uma curva da hélice de passo 3,0 fixo. O consumo de combustível tem uma tolerância + de 5% e é baseado em um combustível da gravidade do API de 35 ° no °C 16 (°F) 60 que tem um LHV de 42, 780 KJ/KG (18.390 BTU/lb) quando usado no °C 29 (°F) 85 e peso de 838,9 g/liter (7,001 lb/U.S. galão) com MAIS LEVE QUE O AR. As saídas de potência observadas são certificadas dentro do ± 3% do poder avaliado. Cummins foi sempre um pioneiro na melhoria do produto. Assim as especificações podem mudar sem aviso prévio. Consulte seu profissional local de Cummins para mais informações.
Definições da avaliação
As avaliações são baseadas o °C 8665 de 100kPa (29,612 no hectograma) e 25 em condições do ISO (°F) 77 e humidade relativa de 30%. O poder do eixo de hélice representa o poder líquido disponível após perdas típicas da engrenagem e é 97% do poder avaliado. Poder avaliado de acordo com IMCI procedimentos.
Dever contínuo
Pretendido para o uso contínuo nas aplicações que exigem o serviço ininterrupto no poder pleno. Esta avaliação é uma avaliação de poder do padrão do ISO 3046.
Resistente
Pretendido para o uso contínuo em aplicações variáveis da carga onde o poder pleno é limitado a oito horas fora de cada dez horas de operação. Também, as operações reduzidas do poder devem ser a ou abaixo de 200 RPM do RPM avaliado máximo. Esta avaliação é uma avaliação de poder da parada do combustível do ISO 3046 e é para as aplicações que operam menos de 5.000 horas pelo ano.
Fuzileiro naval de Cummins, divisão de Cummins Inc.
Dever contínuo médio
Pretendido para o uso contínuo em aplicações variáveis da carga onde o poder pleno é limitado a seis horas fora de cada doze horas de operação. Também, as operações reduzidas do poder devem ser a ou abaixo de 200 RPM do RPM avaliado máximo. Esta avaliação é uma parada do combustível do ISO 3046
Mais motor de propulsão marinha de Cummins modela para a opção como seguindo:
| Modelo marinho do motor de Cummins | ASSIM não. | Velocidade avaliado (RPM) | Poder avaliado (cavalo-força) | Poder avaliado kw/RPM | Aplicação | Avaliação do navio | Configuração do motor |
| 6BT5.9-M120 | SO10479 | 2.200 | 120 | 90/2200 | motor principal marinho | CCS | Bomba do ANÚNCIO; Regulador mecânico de RSV |
| 6BTA5.9-M150 | SO10480 | 2.200 | 150 | 110/2200 | motor principal marinho | CCS | Bomba do ANÚNCIO; Regulador mecânico de RSV |
| NTA855-M | SO13754 | 1.800 | 182 | 136/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | consulte toSO13458, mercado do neihe de guangxi |
| 6CTA8.3-M188 | SO21226 | 2.200 | 185 | 138/2200 | motor principal marinho | CCS | Bomba do ANÚNCIO; Regulador mecânico de RSV |
| NTA855-M | SO13753 | 1.800 | 185 | 138/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | consulte toSO13273, mercado do neihe de guangxi |
| NT855-M | SO13752 | 1.800 | 190 | 140/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | consulte toSO13012, mercado do neihe de guangxi |
| NTA855-M | SO13755 | 1.800 | 190 | 140/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | consulte toSO13496, mercado do neihe de guangxi |
| 6CTA8.3-M205 | SO20747 | 2.200 | 202 | 151/2200 | motor principal marinho | CCS | Bomba do ANÚNCIO; Regulador mecânico de RSV |
| 6CTA8.3-M220 | SO21275 | 1.800 | 220 | 164/1800 | motor principal marinho | CCS | Bomba do PB; Regulador mecânico de RSV |
| NT855-M | SO13058 | 1.800 | 240 | 179/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
| NT855-M | SO13011 | 1.800 | 270 | 201/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
| NT855-M | SO13012 | 1.800 | 300 | 224/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
| 6LTAA8.9-M315 | SO30251 | 2.134 | 310 | 230/2134 | motor principal marinho | CCS | Bomba de Bosch 7100; Regulador mecânico de RSV |
| N855-M | SO13716 | 1.800 | 350 | 261/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
| NTA855-M | SO13273 | 1.800 | 350 | 261/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
| N855-M | SO13715 | 1.800 | 400 | 298/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
| N855-M | SO13717 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
| NTA855-M | SO13096 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão/poder continuado meio |
| NTA855-M | SO13520 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Poder continuado meio, sem bomba de água do mar |
| NTA855-M | SO13496 | 1.800 | 400 | 298/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
| KT19-M | SO40021 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
| KT19-M | SO40301 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Sem bomba de água do mar |
| KT19-M | SO40447 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | informação do desempenho configurationSO40301, sem bomba de água do mar, permutador de calor |
| NTA855-M | SO13458 | 1.800 | 450 | 336/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão poder sobrecarregado, sem silenciador |
| KTA19-M | SO40465 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Sem a caixa do pump&instrument da água do mar |
| KTA19-M | SO40001 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
| KTA19-M | SO40197 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Externo refrigerando, sem permutador de calor, a bomba de água do mar |
| K19-M | SO40415 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
| K19-M | SO40436 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem permutador de calor, bomba de água do mar |
| KTA19-M | SO40467 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | o desempenho consulta toSO40002, bomba de água do mar do cancelamento, permutador de calor nesta base |
| KTA19-M3 | SO40379 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão/poder resistente |
| KTA19-M | SO40002 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
| KTA19-M | SO40303 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Sem bomba de água do mar |
| KTA19-M | SO40470 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Sem caixa do instrumento, consulte toSO40002 |
| K19-M | SO40416 | 2.100 | 550 | 410/2100 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
| KTA19-M | SO40036 | 2.100 | 550 | 410/2100 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão/poder continuado meio |
| K19-M | SO40417 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
| K19-M | SO40437 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem permutador de calor, bomba de água do mar |
| KTA19-M3 | SO40028 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
| KTA19-M3 | SO40370 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão, com movimentação da bomba HD4073 hidráulica |
| KTA19-M | SO40471 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Sem caixa do instrumento, consulte toSO40028 |
| K19-M | SO40418 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
| K19-M | SO40433 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem permutador de calor, bomba de água do mar |
| KTA19-M3 | SO40044 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | poder resistente da configuração padrão |
| KTA19-M4 | SO40077 | 2.100 | 700 | 522/2100 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | poder resistente da configuração padrão |
| KT38-M | SO60170 | 1.800 | 780 | 582/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Tubulação de exaustão seca, sem permutador de calor, bomba de água do mar |
| K38-M | SO60303 | 1.800 | 800 | 596/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem permutador de calor, bomba de água do mar |
| KT38-M | SO60008 | 1.800 | 800 | 596/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão, sem silenciador |
| K38-M | SO60298 | 1.600 | 900 | 671/1600 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem permutador de calor, bomba de água do mar |
| KTA38-M0 | SO60135 | 1.800 | 900 | 671/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
| K38-M | SO60305 | 1.800 | 1.000 | 746/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem permutador de calor, bomba de água do mar |
| KTA38-M1 | SO60155 | 1.800 | 1.000 | 746/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
| K38-M | SO60306 | 1.800 | 1.100 | 821/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem permutador de calor, bomba de água do mar |
| K38-M | SO60294 | 1.800 | 1.200 | 895/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
| KTA38-M2 | SO60180 | 1.800 | 1.200 | 895/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Tubulação de exaustão seca |
| KTA38-M2 | SO60328 | 1.800 | 1.200 | 895//1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | refira o desempenho configurationSO60180, sem bomba de água do mar, permutador de calor |
| K38-M | SO60293 | 1.900 | 1.350 | 1007/1900 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
| K38-M | SO60300 | 1.900 | 1.350 | 1007/1900 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem permutador de calor, bomba de água do mar |
| K50-M | SO60344 | 1.800 | 1.600 | 1193/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem bomba de água do mar, permutador de calor |
| K50-M | SO60345 | 1.800 | 1.600 | 1193/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
| K50-M | SO60348 | 1.900 | 1.800 | 1342/1900 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem bomba de água do mar, permutador de calor |
| OBSERVAÇÃO: | |||||||
| Da fábrica marinha do motor de DCEC Cummins espaço padrão da fonte: Fabricação: CUMMINS família marinha do motor (6BT, 6CT, 6LT) de DCEC O motor com radiador da expansão, permutador de calor, bomba de água do mar, curvatura do carregador do charger&turbo do turbocompressor, um terno da tubulação de exaustão do cabo flexível da ondinha, bomba de combustível de alta pressão, tubulação de combustível de alta pressão da dupla camada, alarme do escapamento do combustível, bomba de água fresca, bomba de óleo, filtro do oil&fuel&air, motor do começo 24V, motor de carregamento, utiliza ferramentas a caixa, o manual da manutenção, etc., classe de CCS, sem pacote de madeira do caso. |
|||||||
| Espaço padrão da fonte da configuração do motor marinho de Cummins: Fabricação: CUMMINS família marinha do motor (NT855, K19, K38, K50) de CCEC O motor com radiador da expansão, permutador de calor, bomba de água do mar, curvatura do carregador do charger&turbo do turbocompressor, um terno da tubulação de exaustão do cabo flexível da ondinha, bomba de combustível da pinta, bomba de água fresca, bomba de óleo, filtro do oil&fuel&water, motor do começo 24V, motor de carregamento, painel de controle do motor, utiliza ferramentas a caixa, as peças sobresselentes manual, o manual da manutenção, etc. O pacote com caso de madeira, manual de CCS e de EIAPP é opcional. |
|||||||
| Termo do pagamento: | |||||||
| depósito de 30%, pagamento do blance de 70% antes da expedição. | |||||||
| Prazo de entrega: | |||||||
| Normalmente em 30 dias de trabalho, algum prazo de execução especial dos modelos confirma caso por caso. | |||||||
Cummins oferece uma linha completa de soluções variáveis da propulsão da velocidade projetadas especificamente para os desafios do anúncio publicitário, do governo e de aplicações marinhas recreacionais. Nossa linha da propulsão inclui o B eletrônico, o C, o L e o K mecânico e a série de N.
As séries de N e as séries de K provaram seguro e durável em ambientes marinhos resistentes por mais de 25 anos. Muitas de avaliações da nossa propulsão NTA855 e KTA19/38/50 são certificadas agora para encontrar padrões de emissões globais da série um II mais estrito do OMI.
Nossa oferta DCEC da empresa e de propulsão marinha de CCEC Cummins escala de poder original do motor de 120-1800 Bhp com preço competitivo.
Pessoa de Contato: Henry Shawn
Telefone: 86-13761066312
