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Detalhes do produto:
Condições de Pagamento e Envio:
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| Modelo de motor Cummins: | KTA38-M1 | Potência nominal: | 746 kW/1000 CV a 1800 rpm |
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| Distribuidor: | Tipo molhado | Sistema de refrigeração: | trocador de calor e bomba de água do mar |
| Motor SO Não.: | SO60155 | Aplicativo: | barco comercial, barco de pesca, rebocador, etc. |
| Destacar: | gerador marinho portátil,Gerador marinho da emergência |
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Dados de desempenho do motor marítimo de propulsão do modelo de motor marítimo Cummins KTA38-M1
Cilindrada: 38 Litros Cilindros: tipo 12 V
Furo: 159 mm Curso: 159 mm
Sistema de Combustível: Bomba PT Aspiração: Turboalimentado/pós-resfriado
Potência nominal: 746 kW/1000 cv a 1800 rpm Tipo: Serviço contínuo
DS: 4983 CPL: 2163
Dados gerais do motor
Modelo do motor…………………………………………………………………………………………
Tipo de classificação ………………………………………………………………………………………
1000 [746]
3088 [4188]
190 [1309]
Faixa de alta velocidade de marcha lenta
Taxa de compressão ……………………………………………………………………………………
1870 [9,5]
9291 [4218]
9996 [4538]
Sistema de Combustível1
49 [185]
103 [390]
140 [ 60 ]
154 [ 68 ]
171 [3]
Pressão do Combustível - Bombear / Trilho 162,0 [ 1116 ]
Sistema de Ar1
49 [166]
2328 [1099]
4383 [77]
Sistema de exaustão1
4727 [2232]
736 [391]
N / D
Sistema de resfriamento1
7 [50]
Motores sem pós-resfriador de baixa temperatura (LTA)
Motor pós-resfriado a água com camisa (JWAC)
335 [1268]
180 [82]
203 [95]
27322 [480]
Classificação da tampa de pressão (com opção de trocador de calor)…………………………psi [kPa]
Fluxo do líquido refrigerante para o trocador de calor do motor…………………………………gal/min [l/min]
Rejeição de calor ao líquido refrigerante do motor3……………………………………BTU/min [kW]
Faixa de operação padrão do termostato (totalmente aberto)…………………………° F [ ° C]
Especificações da bomba de água do mar……………………………MAB 0.08.17-07/16/2001
Faixa operacional padrão do termostato (início para abrir)………………………°F [ °C]
Temperatura dos gases de escape (coletor)……………………………………………°F [°C]
Fluxo de gases de escape………………………………………………………………cfm [l/seg]
Temperatura dos gases de escape (turbina fora)…………………………………………°F [ °C]
Fluxo de ar de admissão………………………………………………………………cfm [l/sce]
Rejeição de calor ao ambiente ………………………………………………… BTU/min [kW]
Pressão do coletor de admissão……………………………………………………pol. Hg [kPa]
Medidor Mecânico…………………psi [kPa]
Temperatura aproximada de retorno do combustível ao tanque… …… …… …… …… …° F [ ° C]
Rejeição máxima de calor para drenar combustível……………………………………BTU/min [kW]
Consumo de combustível na velocidade nominal…………………………………………gal/h [l/h]
Fluxo aproximado de combustível para a bomba…………………………………………… gal/hr [l/hr]
Fornecimento máximo de combustível permitido para a temperatura da bomba…… …… …… …° F [ ° C]
Velocidade do pistão……………………………………………………………… pés/min [m/seg]
Peso (seco) - Somente motor - Média…………………………………………… lb. [kg]
Peso (Seco) - Motor Com Sistema Trocador de Calor - Médio…………………lb. [kg]
Diagrama de instalação nº …………………………………………………………………………………………
Configuração mínima de velocidade de marcha lenta………………………………………………………… rpm
Variação normal da velocidade de marcha lenta…………………………………………………………±rpm
Pico de torque do motor a 1.400 rpm.
Pressão efetiva média do freio……………………………………………………psi [kPa]
Velocidade nominal do motor …………………………………………………………… 1800 rpm
Fotos para referência:
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Mais modelos de motores de propulsão marítima Cummins para opções como segue:
| Modelo de motor marítimo Cummins | Então não. | Velocidade nominal (RPM) | Potência nominal (CV) | Potência nominal kW/RPM | Aplicativo | Levantamento de navio | Configuração do motor |
| 6BT5.9-M120 | SO10479 | 2.200 | 120 | 90/2200 | motor principal marinho | CCS | Bomba AD; Governador Mecânico RSV |
| 6BTA5.9-M150 | SO10480 | 2.200 | 150 | 110/2200 | motor principal marinho | CCS | Bomba AD; Governador Mecânico RSV |
| NTA855-M | SO13754 | 1.800 | 182 | 136/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | consulte SO13458, mercado de guangxi neihe |
| 6CTA8.3-M188 | SO21226 | 2.200 | 185 | 138/2200 | motor principal marinho | CCS | Bomba AD; Governador Mecânico RSV |
| NTA855-M | SO13753 | 1.800 | 185 | 138/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | consulte SO13273, mercado de guangxi neihe |
| NT855-M | SO13752 | 1.800 | 190 | 140/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | consulte SO13012, mercado de guangxi neihe |
| NTA855-M | SO13755 | 1.800 | 190 | 140/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | consulte SO13496, mercado de guangxi neihe |
| 6CTA8.3-M205 | SO20747 | 2.200 | 202 | 151/2200 | motor principal marinho | CCS | Bomba AD; Governador Mecânico RSV |
| 6CTA8.3-M220 | SO21275 | 1.800 | 220 | 164/1800 | motor principal marinho | CCS | Bomba PB; Governador Mecânico RSV |
| NT855-M | SO13058 | 1.800 | 240 | 179/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
| NT855-M | SO13011 | 1.800 | 270 | 201/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
| NT855-M | SO13012 | 1.800 | 300 | 224/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
| 6LTAA8.9-M315 | SO30251 | 2.134 | 310 | 230/2134 | motor principal marinho | CCS | Bomba Bosch 7100; Governador Mecânico RSV |
| N855-M | SO13716 | 1.800 | 350 | 261/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
| NTA855-M | SO13273 | 1.800 | 350 | 261/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
| N855-M | SO13715 | 1.800 | 400 | 298/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
| N855-M | SO13717 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
| NTA855-M | SO13096 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão/potência média contínua |
| NTA855-M | SO13520 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Potência contínua média, sem bomba de água do mar |
| NTA855-M | SO13496 | 1.800 | 400 | 298/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
| KT19-M | SO40021 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
| KT19-M | SO40301 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Sem bomba de água do mar |
| KT19-M | SO40447 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | informações de configuração de desempenhoSO40301,Sem bomba de água do mar, trocador de calor |
| NTA855-M | SO13458 | 1.800 | 450 | 336/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão/energia sobrecarregada, sem silenciador |
| KTA19-M | SO40465 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Sem bomba de água do mar e caixa de instrumentos |
| KTA19-M | SO40001 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
| KTA19-M | SO40197 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Refrigeração externa, sem trocador de calor, bomba de água do mar |
| K19-M | SO40415 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
| K19-M | SO40436 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem trocador de calor, bomba de água do mar |
| KTA19-M | SO40467 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | desempenho consulte toSO40002, cancelar bomba de água do mar, trocador de calor nesta base |
| KTA19-M3 | SO40379 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão/potência para serviço pesado |
| KTA19-M | SO40002 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
| KTA19-M | SO40303 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Sem bomba de água do mar |
| KTA19-M | SO40470 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Sem caixa de instrumentos, consulte SO40002 |
| K19-M | SO40416 | 2.100 | 550 | 410/2100 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
| KTA19-M | SO40036 | 2.100 | 550 | 410/2100 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão/potência média contínua |
| K19-M | SO40417 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
| K19-M | SO40437 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem trocador de calor, bomba de água do mar |
| KTA19-M3 | SO40028 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
| KTA19-M3 | SO40370 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão, com acionamento da bomba hidráulica HD4073 |
| KTA19-M | SO40471 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Sem caixa de instrumentos, consulte SO40028 |
| K19-M | SO40418 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
| K19-M | SO40433 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem trocador de calor, bomba de água do mar |
| KTA19-M3 | SO40044 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão/potência para serviço pesado |
| KTA19-M4 | SO40077 | 2.100 | 700 | 522/2100 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão/potência para serviço pesado |
| KT38-M | SO60170 | 1.800 | 780 | 582/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Tubo de escape seco, sem permutador de calor, bomba de água do mar |
| K38-M | SO60303 | 1.800 | 800 | 596/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem trocador de calor, bomba de água do mar |
| KT38-M | SO60008 | 1.800 | 800 | 596/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão, sem silenciador |
| K38-M | SO60298 | 1.600 | 900 | 671/1600 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem trocador de calor, bomba de água do mar |
| KTA38-M0 | SO60135 | 1.800 | 900 | 671/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
| K38-M | SO60305 | 1.800 | 1.000 | 746/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem trocador de calor, bomba de água do mar |
| KTA38-M1 | SO60155 | 1.800 | 1.000 | 746/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
| K38-M | SO60306 | 1.800 | 1.100 | 821/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem trocador de calor, bomba de água do mar |
| K38-M | SO60294 | 1.800 | 1.200 | 895/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
| KTA38-M2 | SO60180 | 1.800 | 1.200 | 895/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Tubo de escape seco |
| KTA38-M2 | SO60328 | 1.800 | 1.200 | 895//1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | consulte a configuração de desempenhoSO60180,Sem bomba de água do mar, trocador de calor |
| K38-M | SO60293 | 1.900 | 1.350 | 1007/1900 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
| K38-M | SO60300 | 1.900 | 1.350 | 1007/1900 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem trocador de calor, bomba de água do mar |
| K50-M | SO60344 | 1.800 | 1.600 | 1193/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem bomba de água do mar, trocador de calor |
| K50-M | SO60345 | 1.800 | 1.600 | 1193/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
| K50-M | SO60348 | 1.900 | 1.800 | 1342/1900 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem bomba de água do mar, trocador de calor |
| OBSERVAÇÃO: | |||||||
| Escopo de fornecimento padrão de fábrica do DCEC Cummins Marine Engine: Fabricação: CUMMINS DCEC (família de motores marítimos 6BT, 6CT, 6LT) Motor com radiador de expansão, trocador de calor, bomba de água do mar, carregador turbo e curva do carregador turbo, um conjunto de tubo de escape flexível ondulado, bomba de combustível de alta pressão, tubo de combustível de alta pressão de camada dupla, alarme de vazamento de combustível, bomba de água doce, bomba de óleo, filtro de óleo e combustível e ar, motor de partida 24V, motor de carregamento, caixa de ferramentas, manual de manutenção, etc, classe CCS, sem pacote de caixa de madeira. |
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| Escopo de fornecimento da configuração padrão do Cummins Marine Engine: Fabricação: CUMMINS CCEC (família de motores marítimos NT855, K19, K38, K50) Motor com radiador de expansão, trocador de calor, bomba de água do mar, carregador turbo e curva do carregador turbo, um conjunto de tubo de escape flexível ondulado, bomba de combustível PT, bomba de água doce, bomba de óleo, filtro de óleo e combustível e água, motor de partida 24V, motor de carregamento, painel de controle do motor, caixa de ferramentas, manual de peças de reposição, manual de manutenção, etc. |
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| Prazo de pagamento: | |||||||
| Depósito de 30%, pagamento em saldo de 70% antes do envio. | |||||||
| Prazo de entrega: | |||||||
| Normalmente em 30 dias úteis, o prazo de entrega de alguns modelos especiais confirma caso a caso. | |||||||
A Cummins oferece uma linha completa de soluções de propulsão de velocidade variável projetadas especificamente para os desafios de aplicações marítimas comerciais, governamentais e recreativas. Nossa linha de propulsão inclui as séries eletrônica B, C, L e mecânica K e N.
Tanto a Série N como a Série K provaram ser confiáveis e duráveis em ambientes marítimos difíceis há mais de 25 anos. Muitas de nossas classificações de propulsão NTA855 e KTA19/38/50 são agora certificadas para atender aos mais rigorosos padrões de emissões globais Tier II da IMO.
Nossa empresa oferece motores de propulsão marítima Cummins originais DCEC e CCEC com faixa de potência de 120-1800 Bhp com preço competitivo.
Pessoa de Contato: Henry Shawn
Telefone: 86-13761066312