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Modelo KTA19-M3 600hp do motor de propulsão marinha do permutador de calor para o barco do reboque

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China Nanjing Stone Power CO.,LTD Certificações
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Modelo KTA19-M3 600hp do motor de propulsão marinha do permutador de calor para o barco do reboque

Heat Exchanger Marine Propulsion Engine Model KTA19-M3 600hp For Tug Boat
Heat Exchanger Marine Propulsion Engine Model KTA19-M3 600hp For Tug Boat Heat Exchanger Marine Propulsion Engine Model KTA19-M3 600hp For Tug Boat

Imagem Grande :  Modelo KTA19-M3 600hp do motor de propulsão marinha do permutador de calor para o barco do reboque Melhor preço

Detalhes do produto:

Lugar de origem: China
Marca: Cummins
Certificação: CCS/EIAPP/IMO
Número do modelo: KTA19-M3

Condições de Pagamento e Envio:

Quantidade de ordem mínima: 1 UNIDADE
Preço: Negotiable
Detalhes da embalagem: Caso de madeira
Tempo de entrega: em 45 dias
Descrição de produto detalhada
Modelo de Cummins Engine: KTA19-M3 Poder avaliado: 447kw/600hp@1800 RPM
Distribuidor: Tipo molhado sistema de refrigeração: bomba de água do exchanger&sea do calor
Motor ASSIM não.: SO40028 Aplicação: barco comercial, barco de pesca, barco do reboque, etc.
Realçar:

cummins propulsion engine

,

cummins boat engine

Os dados de desempenho do motor marinhos da propulsão do motor marinho de Cummins modelam KTA19-M3


Deslocamento: Cilindros de 19 litros: 6 na linha                      
Furo: curso de 159 milímetros: 159 milímetros            

Sistema de combustível: Aspiração da bomba da pinta: Turbocharged/aftercooled
Poder avaliado: tipo de 447kw/600bhp@1800rpm: Dever contínuo
DS: 4964 COMPLETO: 4150

 

Dados gerais do motor


Modelo do motor ...........................................................................................................................
Tipo .............................................................................................................................. da avaliação
Quilowatt avaliado do poder do motor ........................................................................................................ [cavalos-força] 447 [600]
Velocidade de motor avaliado .............................................................................................................. RPM 1800
Tolerância avaliado ............................................................................................ ±% 3 da produção de poder
Torque de motor avaliado ...................................................................................................... N·m [libra·ft] 2374 [1751]
Torque de motor máximo @ 1400 RPM ...................................................................................... N·m [libra·ft] 2680 [1977]
KPa eficaz médio da pressão do freio .......................................................................................... [libra por polegada quadrada] 1582 [229]
KPa eficaz médio indicado da pressão ..................................................................................... [libra por polegada quadrada] 1823 [264]
Ajuste mínimo ................................................................................................... RPM 650 da velocidade inativa
±rpm normal 25 da variação da velocidade inativa ........................................................................ ..........................
Mínimo alto ..................................................................................................... RPM 1815 da escala de velocidade inativa
Máximo ..................................................................................................... RPM 2016
Máximo - velocidade de motor permissível ........................................................................................... RPM N.A.
Capacidade máxima do torque da parte dianteira de Crank2 .................................................................. N·m [libra·ft] 2374 [1751]
13.8:1 da relação de compressão .....................................................................................................................
Velocidade ........................................................................................................... m/sec do pistão [ft/min] 9,5 [1875]
................................................................................................................................ da ordem de acendimento
Motor do peso (seco) - somente - média ..................................................................................... quilograma [libra] 2073 [4570]
Motor do peso (seco) - com sistema do permutador de calor - média ................................................... quilograma [libra] 2251 [4962]
Colaborador 3xStd (seco) do motor da tolerância do peso somente ........ ................................................................. (±%) 10,0
Ruído e vibração
Nível de ruído médio - parte superior (quietude). ................................................. DBA @ 1m N.A.
(Avaliado) ................................................ DBA @ 1m N.A.
Nível de ruído médio - lado direito (quietude). ................................................. DBA @ 1m N.A.
(Avaliado) ................................................ DBA @ 1m N.A.
Nível de ruído médio - lado esquerdo (quietude). ................................................. DBA @ 1m N.A.
(Avaliado) ................................................ DBA @ 1m N.A.
Nível de ruído médio - parte dianteira (quietude). ................................................. DBA @ 1m N.A.
(Avaliado) ................................................ DBA @ 1m N.A.
Combustível System1
Avg. Consumo de combustível - ciclo padrão ................................................ l/hr do teste E3 do ISO 8178 [gal/hr] 79,8 [21]
Consumo de combustível na velocidade Rated ................................................................................ l/hr [gal/hr] 111,1 [29]
Fluxo de combustível aproximado para bombear ..................................................................................... l/hr [gal/hr] 329,3 [87]
Máximo - fornecimento de combustível permissível para bombear o °C da temperatura .................................... ........................ [°F] 60,0 [140]
Retorno aproximado do fluxo de combustível ao tanque ............................................................................ l/hr [gal/hr] 218,2 [58]
Retorno aproximado do combustível ao °C da temperatura do tanque ...................................................................... [°F] 51,7 [125]
Rejeção máxima do calor para drenar o quilowatt do combustível .......................................................................... [BTU/MIN] 1,3 [74]
KPa da amplitude da pressão da bomba de transferência de combustível .................................................................................. [libra por polegada quadrada] N.A.
Pressão de combustível - bomba para fora/kPa mecânico calibre do trilho… .................................................................... [libra por polegada quadrada] 1000 [145]
KPa da leitura de INSITE ......................................................................... [libra por polegada quadrada] 1103 [160]
Ar System1
KPa da pressão do coletor de admissão ............................................................................................... [no hectograma] 169 [50]
Fluxo de ar .............................................................................................................. l/sec da entrada [cfm] 538 [1140]
Rejeção do calor ........................................................................................... ao quilowatt ambiental [BTU/MIN] 23 [1309]
Sistema de exaustão
Fluxo ............................................................................................................ l/sec do gás de exaustão [cfm] 1345 [2.850]
°C da temperatura do gás de exaustão (turbina para fora) .................................................................................... [°F] 436 [816]
°C da temperatura do gás de exaustão (distribuidor) ....................................................................................... [°F] 577 [1.070]
Emissões (de acordo com o ciclo E3 do ISO 8178)
NOx (óxidos de nitrogênio) ......................................................................................... g/kw·hora [g/hp·hora] 9,08 [6,77]
HC (hidrocarbonetos) .................................................................................................. g/kw·hora [g/hp·hora] 0,74 [0,55]
CO (monóxido de carbono) ............................................................................................. g/kw·hora [g/hp·hora] 2,74 [2,04]
PM (partículas) ........................................................................................... g/kw·hora [g/hp·hora] N.A.
System1 refrigerando
Especificações ....................................................................... MAB 0.08.17-07/16/2001 da bomba de água do mar
KPa da avaliação do tampão da pressão (com opção do permutador de calor) ................................................................... [libra por polegada quadrada] 103 [15]
Motores sem baixa temperatura Aftercooling (LTA)
Motor de Aftercooled da água do revestimento (JWAC)
Fluxo do líquido refrigerante ao permutador de calor .................................................... .................... L/MIN do motor [galão/minuto] 644 [170]
°C padrão da escala de funcionamento do termostato (começo a abrir) .............................. ................................ [°F] 82 [180]
°C padrão da escala de funcionamento do termostato (completamente aberta) ................................. ................................... [°F] 95 [202]
Rejeção do calor ao quilowatt do motor Coolant3 ................................................................................... [BTU/MIN] 341 [19404]

 

 

Mais modelos do motor de propulsão marinha de Cummins para a opção como seguindo:

Modelo marinho do motor de Cummins ASSIM não. Velocidade avaliado (RPM) Poder avaliado (cavalo-força) Poder avaliado kw/RPM Aplicação Avaliação do navio Configuração do motor
6BT5.9-M120 SO10479 2.200 120 90/2200 motor principal marinho CCS Bomba do ANÚNCIO; Regulador mecânico de RSV
6BTA5.9-M150 SO10480 2.200 150 110/2200 motor principal marinho CCS Bomba do ANÚNCIO; Regulador mecânico de RSV
NTA855-M SO13754 1.800 182 136/1800 motor principal marinho CCS/EIAPP consulte toSO13458, mercado do neihe de guangxi
6CTA8.3-M188 SO21226 2.200 185 138/2200 motor principal marinho CCS Bomba do ANÚNCIO; Regulador mecânico de RSV
NTA855-M SO13753 1.800 185 138/1800 motor principal marinho CCS/EIAPP consulte toSO13273, mercado do neihe de guangxi
NT855-M SO13752 1.800 190 140/1800 motor principal marinho CCS/EIAPP consulte toSO13012, mercado do neihe de guangxi
NTA855-M SO13755 1.800 190 140/1800 motor principal marinho CCS/EIAPP consulte toSO13496, mercado do neihe de guangxi
6CTA8.3-M205 SO20747 2.200 202 151/2200 motor principal marinho CCS Bomba do ANÚNCIO; Regulador mecânico de RSV
6CTA8.3-M220 SO21275 1.800 220 164/1800 motor principal marinho CCS Bomba do PB; Regulador mecânico de RSV
NT855-M SO13058 1.800 240 179/1800 motor principal marinho CCS/EIAPP configuração padrão
NT855-M SO13011 1.800 270 201/1800 motor principal marinho CCS/EIAPP configuração padrão
NT855-M SO13012 1.800 300 224/1800 motor principal marinho CCS/EIAPP configuração padrão
6LTAA8.9-M315 SO30251 2.134 310 230/2134 motor principal marinho CCS Bomba de Bosch 7100; Regulador mecânico de RSV
N855-M SO13716 1.800 350 261/1800 motor principal marinho CCS/IMO2 configuração padrão
NTA855-M SO13273 1.800 350 261/1800 motor principal marinho CCS/EIAPP configuração padrão
N855-M SO13715 1.800 400 298/1800 motor principal marinho CCS/IMO2 configuração padrão
N855-M SO13717 2.100 400 298/2100 motor principal marinho CCS/IMO2 configuração padrão
NTA855-M SO13096 2.100 400 298/2100 motor principal marinho CCS/EIAPP configuração padrão/poder continuado meio
NTA855-M SO13520 2.100 400 298/2100 motor principal marinho CCS/EIAPP Poder continuado meio, sem bomba de água do mar
NTA855-M SO13496 1.800 400 298/1800 motor principal marinho CCS/EIAPP configuração padrão
KT19-M SO40021 1.800 425 317/1800 motor principal marinho CCS/EIAPP configuração padrão
KT19-M SO40301 1.800 425 317/1800 motor principal marinho CCS/EIAPP Sem bomba de água do mar
KT19-M SO40447 1.800 425 317/1800 motor principal marinho CCS/EIAPP informação do desempenho configurationSO40301, sem bomba de água do mar, permutador de calor
NTA855-M SO13458 1.800 450 336/1800 motor principal marinho CCS/EIAPP configuração padrão poder sobrecarregado, sem silenciador
KTA19-M SO40465 1.800 470 351/1800 motor principal marinho CCS/EIAPP Sem a caixa do pump&instrument da água do mar
KTA19-M SO40001 1.800 470 351/1800 motor principal marinho CCS/EIAPP configuração padrão
KTA19-M SO40197 1.800 470 351/1800 motor principal marinho CCS/EIAPP Externo refrigerando, sem permutador de calor, a bomba de água do mar
K19-M SO40415 1.800 500 373/1800 motor principal marinho CCS/IMO2 configuração padrão
K19-M SO40436 1.800 500 373/1800 motor principal marinho CCS/IMO2 Sem permutador de calor, bomba de água do mar
KTA19-M SO40467 1.800 500 373/1800 motor principal marinho CCS/EIAPP o desempenho consulta toSO40002, bomba de água do mar do cancelamento, permutador de calor nesta base
KTA19-M3 SO40379 1.800 500 373/1800 motor principal marinho CCS/EIAPP configuração padrão/poder resistente
KTA19-M SO40002 1.800 500 373/1800 motor principal marinho CCS/EIAPP configuração padrão
KTA19-M SO40303 1.800 500 373/1800 motor principal marinho CCS/EIAPP Sem bomba de água do mar
KTA19-M SO40470 1.800 500 373/1800 motor principal marinho CCS/EIAPP Sem caixa do instrumento, consulte toSO40002
K19-M SO40416 2.100 550 410/2100 motor principal marinho CCS/IMO2 configuração padrão
KTA19-M SO40036 2.100 550 410/2100 motor principal marinho CCS/EIAPP configuração padrão/poder continuado meio
K19-M SO40417 1.800 600 447/1800 motor principal marinho CCS/IMO2 configuração padrão
K19-M SO40437 1.800 600 447/1800 motor principal marinho CCS/IMO2 Sem permutador de calor, bomba de água do mar
KTA19-M3 SO40028 1.800 600 447/1800 motor principal marinho CCS/EIAPP configuração padrão
KTA19-M3 SO40370 1.800 600 447/1800 motor principal marinho CCS/EIAPP configuração padrão, com movimentação da bomba HD4073 hidráulica
KTA19-M SO40471 1.800 600 447/1800 motor principal marinho CCS/EIAPP Sem caixa do instrumento, consulte toSO40028
K19-M SO40418 1.800 640 477/1800 motor principal marinho CCS/IMO2 configuração padrão
K19-M SO40433 1.800 640 477/1800 motor principal marinho CCS/IMO2 Sem permutador de calor, bomba de água do mar
KTA19-M3 SO40044 1.800 640 477/1800 motor principal marinho CCS/EIAPP poder resistente da configuração padrão
KTA19-M4 SO40077 2.100 700 522/2100 motor principal marinho CCS/EIAPP poder resistente da configuração padrão
KT38-M SO60170 1.800 780 582/1800 motor principal marinho CCS/EIAPP Tubulação de exaustão seca, sem permutador de calor, bomba de água do mar
K38-M SO60303 1.800 800 596/1800 motor principal marinho CCS/IMO2 Sem permutador de calor, bomba de água do mar
KT38-M SO60008 1.800 800 596/1800 motor principal marinho CCS/EIAPP configuração padrão, sem silenciador
K38-M SO60298 1.600 900 671/1600 motor principal marinho CCS/IMO2 Sem permutador de calor, bomba de água do mar
KTA38-M0 SO60135 1.800 900 671/1800 motor principal marinho CCS/EIAPP configuração padrão
K38-M SO60305 1.800 1.000 746/1800 motor principal marinho CCS/IMO2 Sem permutador de calor, bomba de água do mar
KTA38-M1 SO60155 1.800 1.000 746/1800 motor principal marinho CCS/EIAPP configuração padrão
K38-M SO60306 1.800 1.100 821/1800 motor principal marinho CCS/IMO2 Sem permutador de calor, bomba de água do mar
K38-M SO60294 1.800 1.200 895/1800 motor principal marinho CCS/IMO2 configuração padrão
KTA38-M2 SO60180 1.800 1.200 895/1800 motor principal marinho CCS/EIAPP Tubulação de exaustão seca
KTA38-M2 SO60328 1.800 1.200 895//1800 motor principal marinho CCS/EIAPP refira o desempenho configurationSO60180, sem bomba de água do mar, permutador de calor
K38-M SO60293 1.900 1.350 1007/1900 motor principal marinho CCS/IMO2 configuração padrão
K38-M SO60300 1.900 1.350 1007/1900 motor principal marinho CCS/IMO2 Sem permutador de calor, bomba de água do mar
K50-M SO60344 1.800 1.600 1193/1800 motor principal marinho CCS/IMO2 Sem bomba de água do mar, permutador de calor
K50-M SO60345 1.800 1.600 1193/1800 motor principal marinho CCS/IMO2 configuração padrão
K50-M SO60348 1.900 1.800 1342/1900 motor principal marinho CCS/IMO2 Sem bomba de água do mar, permutador de calor
OBSERVAÇÃO:
Da fábrica marinha do motor de DCEC Cummins espaço padrão da fonte:
Fabricação: CUMMINS família marinha do motor (6BT, 6CT, 6LT) de DCEC
O motor com radiador da expansão, permutador de calor, bomba de água do mar, curvatura do carregador do charger&turbo do turbocompressor, um terno da tubulação de exaustão do cabo flexível da ondinha, bomba de combustível de alta pressão, tubulação de combustível de alta pressão da dupla camada, alarme do escapamento do combustível, bomba de água fresca, bomba de óleo, filtro do oil&fuel&air, motor do começo 24V, motor de carregamento, utiliza ferramentas a caixa, o manual da manutenção, etc., classe de CCS, sem pacote de madeira do caso.
Espaço padrão da fonte da configuração do motor marinho de Cummins:
Fabricação: CUMMINS família marinha do motor (NT855, K19, K38, K50) de CCEC
O motor com radiador da expansão, permutador de calor, bomba de água do mar, curvatura do carregador do charger&turbo do turbocompressor, um terno da tubulação de exaustão do cabo flexível da ondinha, bomba de combustível da pinta, bomba de água fresca, bomba de óleo, filtro do oil&fuel&water, motor do começo 24V, motor de carregamento, painel de controle do motor, utiliza ferramentas a caixa, as peças sobresselentes manual, o manual da manutenção, etc. O pacote com caso de madeira, manual de CCS e de EIAPP é opcional.
Termo do pagamento:
depósito de 30%, pagamento do blance de 70% antes da expedição.
Prazo de entrega:
Normalmente em 30 dias de trabalho, algum prazo de execução especial dos modelos confirma caso por caso.

 

Cummins oferece uma linha completa de soluções variáveis da propulsão da velocidade projetadas especificamente para os desafios do anúncio publicitário, do governo e de aplicações marinhas recreacionais. Nossa linha da propulsão inclui o B eletrônico, o C, o L e o K mecânico e a série de N.

 

As séries de N e as séries de K provaram seguro e durável em ambientes marinhos resistentes por mais de 25 anos. Muitas de avaliações da nossa propulsão NTA855 e KTA19/38/50 são certificadas agora para encontrar padrões de emissões globais da série um II mais estrito do OMI.

 

Nossa oferta DCEC da empresa e de propulsão marinha de CCEC Cummins escala de poder original do motor de 120-1800 Bhp com preço competitivo.

Contacto
Nanjing Stone Power CO.,LTD

Pessoa de Contato: Henry Shawn

Telefone: 86-13761066312

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