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Detalhes do produto:
Condições de Pagamento e Envio:
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Modelo de Cummins Engine: | 6BT5.9-GM83 | Potência: | 64KW/80KVA |
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Classe da proteção: | IP 22 ou IP23 | Começando o método: | Começar elétrica de DC24V |
Velocidade avaliado (RPM): | 1500 | Aplicação: | barco comercial, barco de pesca, barco do reboque, etc. |
Destacar: | gerador marinho portátil,Gerador marinho da emergência |
Os dados de desempenho do motor marinhos da propulsão do motor marinho de Cummins modelam KTA38-M1
. Especificação do genset | |
Modelo de Gensets | CCFJ64W |
Poder principal | 64KW/64KVA |
Tensão avaliado (V) | 400/230 |
Frequência avaliado (hertz) | 50 |
Velocidade avaliado (RPM) | 1500 |
Fator de poder | 0,8 (retardamento) |
Dimensões (milímetro) (L×W×H) | 1680x730x1285 |
Peso de Genset (quilogramas) | 8000 |
Classe | CCS, BV, OMI Tier2 |
2. Especificação do motor diesel | |
Modelo do motor | 6BTA5.9-GM83 |
Potência de saída | 83kW |
Número de cilindros | 6 |
Arranjo do cilindro | Em-Iine |
Ciclo | Curso quatro |
Aspiração | Turbocharged e aftercooled |
Bore×Stroke (mm×mm) | 102x 120 |
Deslocamento (litro) | 5,9 |
Relação de compressão | 16.5:1 |
Regulador de velocidade | Mecânico |
Sistema de refrigeração | Ciclo forçado refrigerar de água |
Capacidade de sistema total da lubrificação (L) | 16 |
Consumo de combustível na carga de 100% (g/kw.h) | 210 |
Começando o método | Começar elétrica de DC24V |
3. Especificação do alternador | |
Tipo do alternador | Maratona |
Modelo do alternador | Mp-h-64-4 |
Poder avaliado | 64KW |
Número de fase | 3 |
Tipo de conexão | 3 fases e 4 fios |
Número de rolamento | 1 |
Categoria da proteção | IP23 |
Altura | ≤1000m |
Tipo do excitador | Sem escova, Auto-emocionante, tensão automática que regula, fio de cobre do AVR do enrolamento de 100% |
Classe da isolação | H |
Fator (TIF) da influência do telefone | ≤50 |
THF | ≤2% |
Voltage Regulation, de estado estacionário | ≤±1% |
Tensão do estado transiente | ≤-15%~+20% |
Gerador diesel
Cummins Engine (EUA) 15KVA - 2000KVA
Motor de Deutz (Alemanha) 20KVA - 150KVA
Motor de Perkins (Reino Unido) 8KVA - 2000KVA
Motor de Volvo (Suécia) 85KVA - 700KVA
Doosan Engine (Coreia) 60KVA - 850KVA
Motor de Lovol (China) 20KVA - 150KVA
Motor de Yangdong (China) 8KVA - 40KVA
Motor de Weichai (China) 8KVA - 150KVA
Motor de Shanghai (China) 60KVA-1000KVA
Motor de Yuchai (China) 20KVA-1125KVA
Tipo silencioso/à prova de som do grupo de gerador diesel – tipo aberto
Segurança – estabilidade – economia - suficiente poder
1. Posto pelo motor diesel famoso – Cummins, Deutz, Doosan, Perkins, Weichai, MTU, Lister Petter
2. Alternador sem escova -- Stamford, Leroy Somer, maratona, Hengtong.
3. Pele exterior de aço contínua – aço de 2MM a de 4MM
4. Material deabsorção high-density -- isolação sadia, tornando
5. Projeto novo do tipo da volta-para trás para a afluência do ar & a tomada de ar que podem reduzir a eficiência do ruído e do motor do avanço.
6. Bonito & projete praticavelmente, o furo inferior para a forquilha, a tomada da água & a tomada do óleo
7. Dobre o estar aberto em ambos os lados dos gensets. As portas espaçosos podem verificar para ver se há cada parte do motor e do alternador.
Nossa conformidade dos gensets com todos os padrões principais, como: GB/T2820, ISO8528, IEC34, CE, EPA Tier4standards
Potência de saída principal: quilowatt 8kw-1600 (10kva-1600kva)
Tensão avaliado: 120V/240V, 220/380V, 230V/400V, 254V/440V etc.
Fase/conexão: 3 fase, 4wire.
Frequência avaliado: 50Hz@1500rpm, 60Hz@1800rpm
Tipo entusiasmado do alternador: Sem escova, auto excitado ou PMG
Isolação: Classe H
Proteção: IP21~IP23
Regulamento de tensão: Controlo automático do AVR
Altura acima do nível do mar: medidores ≤1000
Temperatura do ar ambiental: ≤40°C
Umidade relativa do ar: ≤ 90%
Característica do motor
1.Diesel, resistente, curso quatro, sistema de combustível da injeção de refrigeração e direta da água
acionador de partida da C.C. 2.24/12V e alternador do carregador
silenciador da exaustão da capacidade 3.Industrial fornecido frouxamente com a seção flexível
4. Motor - ventilador de refrigeração conduzido com protetor da proteção
linhas de combustível do fio 5.Steel, respiradouro e encaixes trançados da chuva
bateria ácida montada 6.Set instalada com ligações e terminais
7. Nível de ruído: 65dB a 75DB de 7meter afastado
Característica do alternador
1.Brushless auto excitado, único rolamento, 4 polos
isolação de 2.Class H
Padrão de proteção 3.IP21/23
4.Self-exciting e autorregulador
regulador de tensão 5.Automatic (AVR)
6. Fase: 3 fase, fio 4
7. Conexão: Y ou o outro tipo conexão
8. Velocidade avaliado: 1,500rpm/1,800rpm
9. Excitação: composto da excitação ou da fase do harmônico ou sem escova
10. Regulamento de tensão: automático
11. regulamento 1,0% de tensão (máximo) em circunstâncias estáticas
classe 12.Protection: IP 22 ou IP23
13. Conecte com o motor: Direct acoplou-se com volante
Sistema de controlo
1.manual/auto módulo do começo e da proteção
2.Equipped com mar profundo, ComAp, Harsen, sistemas de controlo famosos de Smartgen.
3.New integrou controladores na aplicação de começo manual e remoto.
monitoração e proteção completas do gen-grupo 4.Featuring.
exposição 5.Powerful gráfica, ícones, símbolos e gráficos de barra
6. Padrões novos ajustados da funcionalidade alta no controle do gen-grupo.
a versão da baixa temperatura 7.Special está igualmente disponível.
8. Com o painel de controle do AMF ou com ATS (sistema de transferência automático)
9. Com certificação de EPA
Embalagem
Caso de madeira ou caixa da madeira compensada
Garantia
Garantia: Garantia por um ano ou 1200hours da data do ex-fator. Durante o tempo de reparo, nós forneceremos as artes de reposição fácil-deterioráveis livres do motor diesel causadas por nossa qualidade da produção ou da matéria prima. Após a expiração, nós forneceremos a peça sobresselente do custo para que você repare-a
Photoes para a referência:
Mais motor de propulsão marinha de Cummins modela para a opção como seguindo:
Modelo marinho do motor de Cummins | ASSIM não. | Velocidade avaliado (RPM) | Poder avaliado (cavalo-força) | Poder avaliado kw/RPM | Aplicação | Avaliação do navio | Configuração do motor |
6BT5.9-M120 | SO10479 | 2.200 | 120 | 90/2200 | motor principal marinho | CCS | Bomba do ANÚNCIO; Regulador mecânico de RSV |
6BTA5.9-M150 | SO10480 | 2.200 | 150 | 110/2200 | motor principal marinho | CCS | Bomba do ANÚNCIO; Regulador mecânico de RSV |
NTA855-M | SO13754 | 1.800 | 182 | 136/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | consulte toSO13458, mercado do neihe de guangxi |
6CTA8.3-M188 | SO21226 | 2.200 | 185 | 138/2200 | motor principal marinho | CCS | Bomba do ANÚNCIO; Regulador mecânico de RSV |
NTA855-M | SO13753 | 1.800 | 185 | 138/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | consulte toSO13273, mercado do neihe de guangxi |
NT855-M | SO13752 | 1.800 | 190 | 140/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | consulte toSO13012, mercado do neihe de guangxi |
NTA855-M | SO13755 | 1.800 | 190 | 140/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | consulte toSO13496, mercado do neihe de guangxi |
6CTA8.3-M205 | SO20747 | 2.200 | 202 | 151/2200 | motor principal marinho | CCS | Bomba do ANÚNCIO; Regulador mecânico de RSV |
6CTA8.3-M220 | SO21275 | 1.800 | 220 | 164/1800 | motor principal marinho | CCS | Bomba do PB; Regulador mecânico de RSV |
NT855-M | SO13058 | 1.800 | 240 | 179/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
NT855-M | SO13011 | 1.800 | 270 | 201/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
NT855-M | SO13012 | 1.800 | 300 | 224/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
6LTAA8.9-M315 | SO30251 | 2.134 | 310 | 230/2134 | motor principal marinho | CCS | Bomba de Bosch 7100; Regulador mecânico de RSV |
N855-M | SO13716 | 1.800 | 350 | 261/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
NTA855-M | SO13273 | 1.800 | 350 | 261/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
N855-M | SO13715 | 1.800 | 400 | 298/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
N855-M | SO13717 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
NTA855-M | SO13096 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão/poder continuado meio |
NTA855-M | SO13520 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Poder continuado meio, sem bomba de água do mar |
NTA855-M | SO13496 | 1.800 | 400 | 298/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
KT19-M | SO40021 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
KT19-M | SO40301 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Sem bomba de água do mar |
KT19-M | SO40447 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | informação do desempenho configurationSO40301, sem bomba de água do mar, permutador de calor |
NTA855-M | SO13458 | 1.800 | 450 | 336/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão poder sobrecarregado, sem silenciador |
KTA19-M | SO40465 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Sem a caixa do pump&instrument da água do mar |
KTA19-M | SO40001 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
KTA19-M | SO40197 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Externo refrigerando, sem permutador de calor, a bomba de água do mar |
K19-M | SO40415 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
K19-M | SO40436 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem permutador de calor, bomba de água do mar |
KTA19-M | SO40467 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | o desempenho consulta toSO40002, bomba de água do mar do cancelamento, permutador de calor nesta base |
KTA19-M3 | SO40379 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão/poder resistente |
KTA19-M | SO40002 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
KTA19-M | SO40303 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Sem bomba de água do mar |
KTA19-M | SO40470 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Sem caixa do instrumento, consulte toSO40002 |
K19-M | SO40416 | 2.100 | 550 | 410/2100 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
KTA19-M | SO40036 | 2.100 | 550 | 410/2100 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão/poder continuado meio |
K19-M | SO40417 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
K19-M | SO40437 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem permutador de calor, bomba de água do mar |
KTA19-M3 | SO40028 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
KTA19-M3 | SO40370 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão, com movimentação da bomba HD4073 hidráulica |
KTA19-M | SO40471 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Sem caixa do instrumento, consulte toSO40028 |
K19-M | SO40418 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
K19-M | SO40433 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem permutador de calor, bomba de água do mar |
KTA19-M3 | SO40044 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | poder resistente da configuração padrão |
KTA19-M4 | SO40077 | 2.100 | 700 | 522/2100 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | poder resistente da configuração padrão |
KT38-M | SO60170 | 1.800 | 780 | 582/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Tubulação de exaustão seca, sem permutador de calor, bomba de água do mar |
K38-M | SO60303 | 1.800 | 800 | 596/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem permutador de calor, bomba de água do mar |
KT38-M | SO60008 | 1.800 | 800 | 596/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão, sem silenciador |
K38-M | SO60298 | 1.600 | 900 | 671/1600 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem permutador de calor, bomba de água do mar |
KTA38-M0 | SO60135 | 1.800 | 900 | 671/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
K38-M | SO60305 | 1.800 | 1.000 | 746/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem permutador de calor, bomba de água do mar |
KTA38-M1 | SO60155 | 1.800 | 1.000 | 746/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
K38-M | SO60306 | 1.800 | 1.100 | 821/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem permutador de calor, bomba de água do mar |
K38-M | SO60294 | 1.800 | 1.200 | 895/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
KTA38-M2 | SO60180 | 1.800 | 1.200 | 895/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Tubulação de exaustão seca |
KTA38-M2 | SO60328 | 1.800 | 1.200 | 895//1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | refira o desempenho configurationSO60180, sem bomba de água do mar, permutador de calor |
K38-M | SO60293 | 1.900 | 1.350 | 1007/1900 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
K38-M | SO60300 | 1.900 | 1.350 | 1007/1900 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem permutador de calor, bomba de água do mar |
K50-M | SO60344 | 1.800 | 1.600 | 1193/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem bomba de água do mar, permutador de calor |
K50-M | SO60345 | 1.800 | 1.600 | 1193/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
K50-M | SO60348 | 1.900 | 1.800 | 1342/1900 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem bomba de água do mar, permutador de calor |
OBSERVAÇÃO: | |||||||
Da fábrica marinha do motor de DCEC Cummins espaço padrão da fonte: Fabricação: CUMMINS família marinha do motor (6BT, 6CT, 6LT) de DCEC O motor com radiador da expansão, permutador de calor, bomba de água do mar, curvatura do carregador do charger&turbo do turbocompressor, um terno da tubulação de exaustão do cabo flexível da ondinha, bomba de combustível de alta pressão, tubulação de combustível de alta pressão da dupla camada, alarme do escapamento do combustível, bomba de água fresca, bomba de óleo, filtro do oil&fuel&air, motor do começo 24V, motor de carregamento, utiliza ferramentas a caixa, o manual da manutenção, etc., classe de CCS, sem pacote de madeira do caso. |
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Espaço padrão da fonte da configuração do motor marinho de Cummins: Fabricação: CUMMINS família marinha do motor (NT855, K19, K38, K50) de CCEC O motor com radiador da expansão, permutador de calor, bomba de água do mar, curvatura do carregador do charger&turbo do turbocompressor, um terno da tubulação de exaustão do cabo flexível da ondinha, bomba de combustível da pinta, bomba de água fresca, bomba de óleo, filtro do oil&fuel&water, motor do começo 24V, motor de carregamento, painel de controle do motor, utiliza ferramentas a caixa, as peças sobresselentes manual, o manual da manutenção, etc. O pacote com caso de madeira, manual de CCS e de EIAPP é opcional. |
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Termo do pagamento: | |||||||
depósito de 30%, pagamento do blance de 70% antes da expedição. | |||||||
Prazo de entrega: | |||||||
Normalmente em 30 dias de trabalho, algum prazo de execução especial dos modelos confirma caso por caso. |
Cummins oferece uma linha completa de soluções variáveis da propulsão da velocidade projetadas especificamente para os desafios do anúncio publicitário, do governo e de aplicações marinhas recreacionais. Nossa linha da propulsão inclui o B eletrônico, o C, o L e o K mecânico e a série de N.
As séries de N e as séries de K provaram seguro e durável em ambientes marinhos resistentes por mais de 25 anos. Muitas de avaliações da nossa propulsão NTA855 e KTA19/38/50 são certificadas agora para encontrar padrões de emissões globais da série um II mais estrito do OMI.
Nossa oferta DCEC da empresa e de propulsão marinha de CCEC Cummins escala de poder original do motor de 120-1800 Bhp com preço competitivo.
Pessoa de Contato: Henry Shawn
Telefone: 86-13761066312