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Detalhes do produto:
Condições de Pagamento e Envio:
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| Modelo de Cummins Engine: | K19-M | Poder avaliado: | 447kw/600hp@1800 RPM |
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| Distribuidor: | Tipo molhado | sistema de refrigeração: | bomba do permutador de calor & de água do mar |
| Motor ASSIM não.: | SO40417 | Aplicação: | barco comercial, barco de pesca, barco do reboque, etc. |
| Realçar: | motor de propulsão dos cummins,motores bondes marinhos da propulsão |
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Os dados de desempenho do motor marinhos da propulsão do motor marinho de Cummins modelam K19-M
Deslocamento: Cilindros de 19 litros: 6 na linha
Furo: curso de 159 milímetros: 159 milímetros
Sistema de combustível: Aspiração da bomba da pinta: Turbocharged/aftercooled
Poder avaliado: tipo de 447kw/600bhp@1800rpm: Dever contínuo
DS: 4964 COMPLETO: 4150
Dados gerais do motor
Modelo do motor ...........................................................................................................................
Tipo .............................................................................................................................. da avaliação
Quilowatt avaliado do poder do motor ........................................................................................................ [cavalos-força] 447 [600]
Velocidade de motor avaliado .............................................................................................................. RPM 1800
Tolerância avaliado ............................................................................................ ±% 3 da produção de poder
Torque de motor avaliado ...................................................................................................... N·m [libra·ft] 2374 [1751]
Torque de motor máximo @ 1400 RPM ...................................................................................... N·m [libra·ft] 2680 [1977]
KPa eficaz médio da pressão do freio .......................................................................................... [libra por polegada quadrada] 1582 [229]
KPa eficaz médio indicado da pressão ..................................................................................... [libra por polegada quadrada] 1823 [264]
Ajuste mínimo ................................................................................................... RPM 650 da velocidade inativa
±rpm normal 25 da variação da velocidade inativa ........................................................................ ..........................
Mínimo alto ..................................................................................................... RPM 1815 da escala de velocidade inativa
Máximo ..................................................................................................... RPM 2016
Máximo - velocidade de motor permissível ........................................................................................... RPM N.A.
Capacidade máxima do torque da parte dianteira de Crank2 .................................................................. N·m [libra·ft] 2374 [1751]
13.8:1 da relação de compressão .....................................................................................................................
Velocidade ........................................................................................................... m/sec do pistão [ft/min] 9,5 [1875]
................................................................................................................................ da ordem de acendimento
Motor do peso (seco) - somente - média ..................................................................................... quilograma [libra] 2073 [4570]
Motor do peso (seco) - com sistema do permutador de calor - média ................................................... quilograma [libra] 2251 [4962]
Colaborador 3xStd (seco) do motor da tolerância do peso somente ........ ................................................................. (±%) 10,0
Ruído e vibração
Nível de ruído médio - parte superior (quietude). ................................................. DBA @ 1m N.A.
(Avaliado) ................................................ DBA @ 1m N.A.
Nível de ruído médio - lado direito (quietude). ................................................. DBA @ 1m N.A.
(Avaliado) ................................................ DBA @ 1m N.A.
Nível de ruído médio - lado esquerdo (quietude). ................................................. DBA @ 1m N.A.
(Avaliado) ................................................ DBA @ 1m N.A.
Nível de ruído médio - parte dianteira (quietude). ................................................. DBA @ 1m N.A.
(Avaliado) ................................................ DBA @ 1m N.A.
Combustível System1
Avg. Consumo de combustível - ciclo padrão ................................................ l/hr do teste E3 do ISO 8178 [gal/hr] 79,8 [21]
Consumo de combustível na velocidade Rated ................................................................................ l/hr [gal/hr] 111,1 [29]
Fluxo de combustível aproximado para bombear ..................................................................................... l/hr [gal/hr] 329,3 [87]
Máximo - fornecimento de combustível permissível para bombear o °C da temperatura .................................... ........................ [°F] 60,0 [140]
Retorno aproximado do fluxo de combustível ao tanque ............................................................................ l/hr [gal/hr] 218,2 [58]
Retorno aproximado do combustível ao °C da temperatura do tanque ...................................................................... [°F] 51,7 [125]
Rejeção máxima do calor para drenar o quilowatt do combustível .......................................................................... [BTU/MIN] 1,3 [74]
KPa da amplitude da pressão da bomba de transferência de combustível .................................................................................. [libra por polegada quadrada] N.A.
Pressão de combustível - bomba para fora/kPa mecânico calibre do trilho… .................................................................... [libra por polegada quadrada] 1000 [145]
KPa da leitura de INSITE ......................................................................... [libra por polegada quadrada] 1103 [160]
Ar System1
KPa da pressão do coletor de admissão ............................................................................................... [no hectograma] 169 [50]
Fluxo de ar .............................................................................................................. l/sec da entrada [cfm] 538 [1140]
Rejeção do calor ........................................................................................... ao quilowatt ambiental [BTU/MIN] 23 [1309]
Sistema de exaustão
Fluxo ............................................................................................................ l/sec do gás de exaustão [cfm] 1345 [2.850]
°C da temperatura do gás de exaustão (turbina para fora) .................................................................................... [°F] 436 [816]
°C da temperatura do gás de exaustão (distribuidor) ....................................................................................... [°F] 577 [1.070]
Emissões (de acordo com o ciclo E3 do ISO 8178)
NOx (óxidos de nitrogênio) ......................................................................................... g/kw·hora [g/hp·hora] 9,08 [6,77]
HC (hidrocarbonetos) .................................................................................................. g/kw·hora [g/hp·hora] 0,74 [0,55]
CO (monóxido de carbono) ............................................................................................. g/kw·hora [g/hp·hora] 2,74 [2,04]
PM (partículas) ........................................................................................... g/kw·hora [g/hp·hora] N.A.
System1 refrigerando
Especificações ....................................................................... MAB 0.08.17-07/16/2001 da bomba de água do mar
KPa da avaliação do tampão da pressão (com opção do permutador de calor) ................................................................... [libra por polegada quadrada] 103 [15]
Motores sem baixa temperatura Aftercooling (LTA)
Motor de Aftercooled da água do revestimento (JWAC)
Fluxo do líquido refrigerante ao permutador de calor .................................................... .................... L/MIN do motor [galão/minuto] 644 [170]
°C padrão da escala de funcionamento do termostato (começo a abrir) .............................. ................................ [°F] 82 [180]
°C padrão da escala de funcionamento do termostato (completamente aberta) ................................. ................................... [°F] 95 [202]
Rejeção do calor ao quilowatt do motor Coolant3 ................................................................................... [BTU/MIN] 341 [19404]
Mais modelos do motor de propulsão marinha de Cummins para a opção como seguindo:
| Modelo marinho do motor de Cummins | ASSIM não. | Velocidade avaliado (RPM) | Poder avaliado (cavalo-força) | Poder avaliado kw/RPM | Aplicação | Avaliação do navio | Configuração do motor |
| 6BT5.9-M120 | SO10479 | 2.200 | 120 | 90/2200 | motor principal marinho | CCS | Bomba do ANÚNCIO; Regulador mecânico de RSV |
| 6BTA5.9-M150 | SO10480 | 2.200 | 150 | 110/2200 | motor principal marinho | CCS | Bomba do ANÚNCIO; Regulador mecânico de RSV |
| NTA855-M | SO13754 | 1.800 | 182 | 136/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | consulte toSO13458, mercado do neihe de guangxi |
| 6CTA8.3-M188 | SO21226 | 2.200 | 185 | 138/2200 | motor principal marinho | CCS | Bomba do ANÚNCIO; Regulador mecânico de RSV |
| NTA855-M | SO13753 | 1.800 | 185 | 138/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | consulte toSO13273, mercado do neihe de guangxi |
| NT855-M | SO13752 | 1.800 | 190 | 140/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | consulte toSO13012, mercado do neihe de guangxi |
| NTA855-M | SO13755 | 1.800 | 190 | 140/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | consulte toSO13496, mercado do neihe de guangxi |
| 6CTA8.3-M205 | SO20747 | 2.200 | 202 | 151/2200 | motor principal marinho | CCS | Bomba do ANÚNCIO; Regulador mecânico de RSV |
| 6CTA8.3-M220 | SO21275 | 1.800 | 220 | 164/1800 | motor principal marinho | CCS | Bomba do PB; Regulador mecânico de RSV |
| NT855-M | SO13058 | 1.800 | 240 | 179/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
| NT855-M | SO13011 | 1.800 | 270 | 201/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
| NT855-M | SO13012 | 1.800 | 300 | 224/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
| 6LTAA8.9-M315 | SO30251 | 2.134 | 310 | 230/2134 | motor principal marinho | CCS | Bomba de Bosch 7100; Regulador mecânico de RSV |
| N855-M | SO13716 | 1.800 | 350 | 261/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
| NTA855-M | SO13273 | 1.800 | 350 | 261/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
| N855-M | SO13715 | 1.800 | 400 | 298/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
| N855-M | SO13717 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
| NTA855-M | SO13096 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão/poder continuado meio |
| NTA855-M | SO13520 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Poder continuado meio, sem bomba de água do mar |
| NTA855-M | SO13496 | 1.800 | 400 | 298/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
| KT19-M | SO40021 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
| KT19-M | SO40301 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Sem bomba de água do mar |
| KT19-M | SO40447 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | informação do desempenho configurationSO40301, sem bomba de água do mar, permutador de calor |
| NTA855-M | SO13458 | 1.800 | 450 | 336/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão poder sobrecarregado, sem silenciador |
| KTA19-M | SO40465 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Sem a caixa do pump&instrument da água do mar |
| KTA19-M | SO40001 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
| KTA19-M | SO40197 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Externo refrigerando, sem permutador de calor, a bomba de água do mar |
| K19-M | SO40415 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
| K19-M | SO40436 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem permutador de calor, bomba de água do mar |
| KTA19-M | SO40467 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | o desempenho consulta toSO40002, bomba de água do mar do cancelamento, permutador de calor nesta base |
| KTA19-M3 | SO40379 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão/poder resistente |
| KTA19-M | SO40002 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
| KTA19-M | SO40303 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Sem bomba de água do mar |
| KTA19-M | SO40470 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Sem caixa do instrumento, consulte toSO40002 |
| K19-M | SO40416 | 2.100 | 550 | 410/2100 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
| KTA19-M | SO40036 | 2.100 | 550 | 410/2100 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão/poder continuado meio |
| K19-M | SO40417 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
| K19-M | SO40437 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem permutador de calor, bomba de água do mar |
| KTA19-M3 | SO40028 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
| KTA19-M3 | SO40370 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão, com movimentação da bomba HD4073 hidráulica |
| KTA19-M | SO40471 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Sem caixa do instrumento, consulte toSO40028 |
| K19-M | SO40418 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
| K19-M | SO40433 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem permutador de calor, bomba de água do mar |
| KTA19-M3 | SO40044 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | poder resistente da configuração padrão |
| KTA19-M4 | SO40077 | 2.100 | 700 | 522/2100 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | poder resistente da configuração padrão |
| KT38-M | SO60170 | 1.800 | 780 | 582/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Tubulação de exaustão seca, sem permutador de calor, bomba de água do mar |
| K38-M | SO60303 | 1.800 | 800 | 596/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem permutador de calor, bomba de água do mar |
| KT38-M | SO60008 | 1.800 | 800 | 596/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão, sem silenciador |
| K38-M | SO60298 | 1.600 | 900 | 671/1600 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem permutador de calor, bomba de água do mar |
| KTA38-M0 | SO60135 | 1.800 | 900 | 671/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
| K38-M | SO60305 | 1.800 | 1.000 | 746/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem permutador de calor, bomba de água do mar |
| KTA38-M1 | SO60155 | 1.800 | 1.000 | 746/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
| K38-M | SO60306 | 1.800 | 1.100 | 821/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem permutador de calor, bomba de água do mar |
| K38-M | SO60294 | 1.800 | 1.200 | 895/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
| KTA38-M2 | SO60180 | 1.800 | 1.200 | 895/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Tubulação de exaustão seca |
| KTA38-M2 | SO60328 | 1.800 | 1.200 | 895//1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | refira o desempenho configurationSO60180, sem bomba de água do mar, permutador de calor |
| K38-M | SO60293 | 1.900 | 1.350 | 1007/1900 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
| K38-M | SO60300 | 1.900 | 1.350 | 1007/1900 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem permutador de calor, bomba de água do mar |
| K50-M | SO60344 | 1.800 | 1.600 | 1193/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem bomba de água do mar, permutador de calor |
| K50-M | SO60345 | 1.800 | 1.600 | 1193/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
| K50-M | SO60348 | 1.900 | 1.800 | 1342/1900 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem bomba de água do mar, permutador de calor |
| OBSERVAÇÃO: | |||||||
| Da fábrica marinha do motor de DCEC Cummins espaço padrão da fonte: Fabricação: CUMMINS família marinha do motor (6BT, 6CT, 6LT) de DCEC O motor com radiador da expansão, permutador de calor, bomba de água do mar, curvatura do carregador do charger&turbo do turbocompressor, um terno da tubulação de exaustão do cabo flexível da ondinha, bomba de combustível de alta pressão, tubulação de combustível de alta pressão da dupla camada, alarme do escapamento do combustível, bomba de água fresca, bomba de óleo, filtro do oil&fuel&air, motor do começo 24V, motor de carregamento, utiliza ferramentas a caixa, o manual da manutenção, etc., classe de CCS, sem pacote de madeira do caso. |
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| Espaço padrão da fonte da configuração do motor marinho de Cummins: Fabricação: CUMMINS família marinha do motor (NT855, K19, K38, K50) de CCEC O motor com radiador da expansão, permutador de calor, bomba de água do mar, curvatura do carregador do charger&turbo do turbocompressor, um terno da tubulação de exaustão do cabo flexível da ondinha, bomba de combustível da pinta, bomba de água fresca, bomba de óleo, filtro do oil&fuel&water, motor do começo 24V, motor de carregamento, painel de controle do motor, utiliza ferramentas a caixa, as peças sobresselentes manual, o manual da manutenção, etc. O pacote com caso de madeira, manual de CCS e de EIAPP é opcional. |
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| Termo do pagamento: | |||||||
| depósito de 30%, pagamento do blance de 70% antes da expedição. | |||||||
| Prazo de entrega: | |||||||
| Normalmente em 30 dias de trabalho, algum prazo de execução especial dos modelos confirma caso por caso. | |||||||
Cummins oferece uma linha completa de soluções variáveis da propulsão da velocidade projetadas especificamente para os desafios do anúncio publicitário, do governo e de aplicações marinhas recreacionais. Nossa linha da propulsão inclui o B eletrônico, o C, o L e o K mecânico e a série de N.
As séries de N e as séries de K provaram seguro e durável em ambientes marinhos resistentes por mais de 25 anos. Muitas de avaliações da nossa propulsão NTA855 e KTA19/38/50 são certificadas agora para encontrar padrões de emissões globais da série um II mais estrito do OMI.
Nossa oferta DCEC da empresa e de propulsão marinha de CCEC Cummins escala de poder original do motor de 120-1800 Bhp com preço competitivo.
Pessoa de Contato: Henry Shawn
Telefone: 86-13761066312
