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Detalhes do produto:
Condições de Pagamento e Envio:
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Modelo de Cummins Engine: | KTA38-M2 | Poder avaliado: | 895kw/1200hp@1800 RPM |
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Distribuidor: | Tipo seco | sistema de refrigeração: | bomba do permutador de calor & de água do mar |
Motor ASSIM não.: | SO60180 | Aplicação: | barco comercial, barco de pesca, barco do reboque, etc. |
Realçar: | motores bondes marinhos da propulsão,motor do barco dos cummins |
CURVA DE DESEMPENHO
Modelo do motor
KTA38-M2
Deslocamento: 38L [2300 in.3] anunciou o poder: 895kW [1200HP] @1800 r/min
Furo: 159mm [6,25 dentro.]
Curso: aspiração de 159mm [6,25 dentro.]: Turbocharged/Aftercooled
Sistema de combustível: Tipo da avaliação da pinta: Contínuo
Cilindros: 12
CERTIFICADO: Este motor diesel marinho cumpre com ou é certificado ao:
Exigências OMI-NOx da organização marítima internacional (IMO), anexo VI do MARPOL 73/78, regulamento 13
No. da curva: M-641 DS: DS-4983
COMPLETO: 1542
DATA: 11-Dec-08
Dados gerais do motor
Modelo do motor ................................................................................................
Tipo da avaliação ................................................................................................
Cavalos-força avaliados do poder do motor [quilowatt]
Velocidade de motor avaliado RPM
Torque de motor máximo @ 1500 RPM libra. · ft. [N · m]
Pressão eficaz média libra por polegada quadrada do freio [kPa]
Velocidade inativa mínima que ajusta o RPM
±rpm normal da variação da velocidade inativa
KTA38-M2
1200 contínuo [895]
1800
3842 [5210]
228 [1570]
625-675
25
Escala de velocidade inativa alta
Mínimo RPM
Máximo RPM
1815
2016
Aspiração ................................................................................................... Turbocharged/Aftercooled
Relação de compressão .......................................................................................
Velocidade ft/min do pistão [m/sec]
Motor do peso (seco) - somente - libra média. [quilograma]
Motor do peso (seco) - com HeatexchangerSystem - libra média. [quilograma]
Diagrama da instalação nenhum ..................................................................................
Sistema de combustível1
13.9:1
1870 [9,5]
9291 [4218]
9996 [4538]
4061365
Consumo de combustível na velocidade Rated gal/hr [l/hr] | 59 | [224] |
Fluxo de combustível aproximado para bombear gal/hr [l/hr] | 105 | [397] |
Máximo - fornecimento de combustível permissível para bombear a temperatura… ……………… ° F [° C] | 140 | [60] |
Retorno aproximado do combustível à temperatura do tanque… ……………………… ° F [° C] | 154 | [68] |
Rejeção máxima do calor para drenar o combustível BTU/MIN [quilowatt] | 171 | [3] |
Pressão de combustível - bomba para fora/calibre mecânico libra por polegada quadrada do trilho [kPa] | 122,0 | [841] |
Sistema de ar1
Pressão do coletor de admissão dentro. Hectograma [kPa]
Cfm do fluxo de ar da entrada [l/sce]
Rejeção do calor a BTU/MIN ambiental [quilowatt]
Sistema de exaustão1
54 [183]
2599 [1227]
4440 [78]
Cfm do fluxo do gás de exaustão [l/sec] | 6290 | [2970] |
° F da temperatura do gás de exaustão (turbina para fora) [°C] | 849 | [454] |
°F da temperatura do gás de exaustão (distribuidor) [°C] | N.A. |
Sistema de refrigeração1
Especificações MAB 0.08.17-07/16/2001 da bomba de água do mar
Avaliação do tampão da pressão (com opção do permutador de calor) libra por polegada quadrada [kPa]
Motores sem o motor de Aftercooled da água do revestimento de (LTA) da pós-congelação da baixa temperatura (JWAC)
7 [50]
Fluxo do líquido refrigerante ao permutador de calor galão do motor/minuto [L/MIN] | 335 | [1268] |
° padrão F da escala de funcionamento do termostato (começo a abrir) [° C] | 180 | [82] |
° (completamente aberto) padrão F da escala de funcionamento do termostato [° C] | 203 | [95] |
Rejeção do calor ao líquido refrigerante3 BTU/MIN do motor [quilowatt] | 32046 | [563] |
TBD = para ser N/A determinado = não aplicável N.A. = não disponível
CHONGQING, P.R.CHINA, 400031
Todos os dados são sujeitos mudar sem aviso prévio - contacte CCEC para a maioria de dados recentes.
Mais motor de propulsão marinha de Cummins modela para a opção como seguindo:
Modelo marinho do motor de Cummins | ASSIM não. | Velocidade avaliado (RPM) | Poder avaliado (cavalo-força) | Poder avaliado kw/RPM | Aplicação | Avaliação do navio | Configuração do motor |
6BT5.9-M120 | SO10479 | 2.200 | 120 | 90/2200 | motor principal marinho | CCS | Bomba do ANÚNCIO; Regulador mecânico de RSV |
6BTA5.9-M150 | SO10480 | 2.200 | 150 | 110/2200 | motor principal marinho | CCS | Bomba do ANÚNCIO; Regulador mecânico de RSV |
NTA855-M | SO13754 | 1.800 | 182 | 136/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | consulte toSO13458, mercado do neihe de guangxi |
6CTA8.3-M188 | SO21226 | 2.200 | 185 | 138/2200 | motor principal marinho | CCS | Bomba do ANÚNCIO; Regulador mecânico de RSV |
NTA855-M | SO13753 | 1.800 | 185 | 138/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | consulte toSO13273, mercado do neihe de guangxi |
NT855-M | SO13752 | 1.800 | 190 | 140/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | consulte toSO13012, mercado do neihe de guangxi |
NTA855-M | SO13755 | 1.800 | 190 | 140/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | consulte toSO13496, mercado do neihe de guangxi |
6CTA8.3-M205 | SO20747 | 2.200 | 202 | 151/2200 | motor principal marinho | CCS | Bomba do ANÚNCIO; Regulador mecânico de RSV |
6CTA8.3-M220 | SO21275 | 1.800 | 220 | 164/1800 | motor principal marinho | CCS | Bomba do PB; Regulador mecânico de RSV |
NT855-M | SO13058 | 1.800 | 240 | 179/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
NT855-M | SO13011 | 1.800 | 270 | 201/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
NT855-M | SO13012 | 1.800 | 300 | 224/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
6LTAA8.9-M315 | SO30251 | 2.134 | 310 | 230/2134 | motor principal marinho | CCS | Bomba de Bosch 7100; Regulador mecânico de RSV |
N855-M | SO13716 | 1.800 | 350 | 261/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
NTA855-M | SO13273 | 1.800 | 350 | 261/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
N855-M | SO13715 | 1.800 | 400 | 298/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
N855-M | SO13717 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
NTA855-M | SO13096 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão/poder continuado meio |
NTA855-M | SO13520 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Poder continuado meio, sem bomba de água do mar |
NTA855-M | SO13496 | 1.800 | 400 | 298/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
KT19-M | SO40021 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
KT19-M | SO40301 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Sem bomba de água do mar |
KT19-M | SO40447 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | informação do desempenho configurationSO40301, sem bomba de água do mar, permutador de calor |
NTA855-M | SO13458 | 1.800 | 450 | 336/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão poder sobrecarregado, sem silenciador |
KTA19-M | SO40465 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Sem a caixa do pump&instrument da água do mar |
KTA19-M | SO40001 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
KTA19-M | SO40197 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Externo refrigerando, sem permutador de calor, a bomba de água do mar |
K19-M | SO40415 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
K19-M | SO40436 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem permutador de calor, bomba de água do mar |
KTA19-M | SO40467 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | o desempenho consulta toSO40002, bomba de água do mar do cancelamento, permutador de calor nesta base |
KTA19-M3 | SO40379 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão/poder resistente |
KTA19-M | SO40002 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
KTA19-M | SO40303 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Sem bomba de água do mar |
KTA19-M | SO40470 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Sem caixa do instrumento, consulte toSO40002 |
K19-M | SO40416 | 2.100 | 550 | 410/2100 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
KTA19-M | SO40036 | 2.100 | 550 | 410/2100 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão/poder continuado meio |
K19-M | SO40417 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
K19-M | SO40437 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem permutador de calor, bomba de água do mar |
KTA19-M3 | SO40028 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
KTA19-M3 | SO40370 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão, com movimentação da bomba HD4073 hidráulica |
KTA19-M | SO40471 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Sem caixa do instrumento, consulte toSO40028 |
K19-M | SO40418 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
K19-M | SO40433 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem permutador de calor, bomba de água do mar |
KTA19-M3 | SO40044 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | poder resistente da configuração padrão |
KTA19-M4 | SO40077 | 2.100 | 700 | 522/2100 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | poder resistente da configuração padrão |
KT38-M | SO60170 | 1.800 | 780 | 582/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Tubulação de exaustão seca, sem permutador de calor, bomba de água do mar |
K38-M | SO60303 | 1.800 | 800 | 596/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem permutador de calor, bomba de água do mar |
KT38-M | SO60008 | 1.800 | 800 | 596/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão, sem silenciador |
K38-M | SO60298 | 1.600 | 900 | 671/1600 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem permutador de calor, bomba de água do mar |
KTA38-M0 | SO60135 | 1.800 | 900 | 671/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
K38-M | SO60305 | 1.800 | 1.000 | 746/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem permutador de calor, bomba de água do mar |
KTA38-M1 | SO60155 | 1.800 | 1.000 | 746/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuração padrão |
K38-M | SO60306 | 1.800 | 1.100 | 821/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem permutador de calor, bomba de água do mar |
K38-M | SO60294 | 1.800 | 1.200 | 895/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
KTA38-M2 | SO60180 | 1.800 | 1.200 | 895/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Tubulação de exaustão seca |
KTA38-M2 | SO60328 | 1.800 | 1.200 | 895//1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | refira o desempenho configurationSO60180, sem bomba de água do mar, permutador de calor |
K38-M | SO60293 | 1.900 | 1.350 | 1007/1900 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
K38-M | SO60300 | 1.900 | 1.350 | 1007/1900 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem permutador de calor, bomba de água do mar |
K50-M | SO60344 | 1.800 | 1.600 | 1193/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem bomba de água do mar, permutador de calor |
K50-M | SO60345 | 1.800 | 1.600 | 1193/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuração padrão |
K50-M | SO60348 | 1.900 | 1.800 | 1342/1900 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem bomba de água do mar, permutador de calor |
OBSERVAÇÃO: | |||||||
Da fábrica marinha do motor de DCEC Cummins espaço padrão da fonte: Fabricação: CUMMINS família marinha do motor (6BT, 6CT, 6LT) de DCEC O motor com radiador da expansão, permutador de calor, bomba de água do mar, curvatura do carregador do charger&turbo do turbocompressor, um terno da tubulação de exaustão do cabo flexível da ondinha, bomba de combustível de alta pressão, tubulação de combustível de alta pressão da dupla camada, alarme do escapamento do combustível, bomba de água fresca, bomba de óleo, filtro do oil&fuel&air, motor do começo 24V, motor de carregamento, utiliza ferramentas a caixa, o manual da manutenção, etc., classe de CCS, sem pacote de madeira do caso. |
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Espaço padrão da fonte da configuração do motor marinho de Cummins: Fabricação: CUMMINS família marinha do motor (NT855, K19, K38, K50) de CCEC O motor com radiador da expansão, permutador de calor, bomba de água do mar, curvatura do carregador do charger&turbo do turbocompressor, um terno da tubulação de exaustão do cabo flexível da ondinha, bomba de combustível da pinta, bomba de água fresca, bomba de óleo, filtro do oil&fuel&water, motor do começo 24V, motor de carregamento, painel de controle do motor, utiliza ferramentas a caixa, as peças sobresselentes manual, o manual da manutenção, etc. O pacote com caso de madeira, manual de CCS e de EIAPP é opcional. |
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Termo do pagamento: | |||||||
depósito de 30%, pagamento do blance de 70% antes da expedição. | |||||||
Prazo de entrega: | |||||||
Normalmente em 30 dias de trabalho, algum prazo de execução especial dos modelos confirma caso por caso. |
Cummins oferece uma linha completa de soluções variáveis da propulsão da velocidade projetadas especificamente para os desafios do anúncio publicitário, do governo e de aplicações marinhas recreacionais. Nossa linha da propulsão inclui o B eletrônico, o C, o L e o K mecânico e a série de N.
As séries de N e as séries de K provaram seguro e durável em ambientes marinhos resistentes por mais de 25 anos. Muitas de avaliações da nossa propulsão NTA855 e KTA19/38/50 são certificadas agora para encontrar padrões de emissões globais da série um II mais estrito do OMI.
Nossa oferta DCEC da empresa e de propulsão marinha de CCEC Cummins escala de poder original do motor de 120-1800 Bhp com preço competitivo.
Pessoa de Contato: Henry Shawn
Telefone: 86-13761066312